1、蜗杆和蜗轮的常用材料

由于蜗杆传动的失效形式可知，蜗杆和蜗轮的材料不仅要求具有足够的强度，更重要的是要求具有良好的减摩性、耐磨性和跑合性能。

蜗杆一般是用碳素钢或合金钢制成，要求齿面光洁并具有较高的硬度。对于高速重载的蜗杆常用20号钢、15C、20Cr等，经渗碳淬火，HR58~631也可用40号钢、45号钢、等，经表面淬火，HRC45~55。对于低速中载的一般蜗杆可采用40号或45号等优质碳素钢，经调质处理，HB220~300。

常用的蜗轮材料为铸造扬青铜(ZCuS10P1、ZCu5Pb5Zn5)、铸造铝铁青钢(ZCuA19Fe3)及灰铸铁(HT150、HT200)等。通常根据齿面间相对滑动速度的大小来选择。青铜减摩性、耐磨性最好，抗胶合能力最强，但是抗弯曲强度较低，价格较高，用于相对滑动速度>6m/s(最大可达25m/s)的重要传动中，铝铁青铜有足够的强度，价格便宜，但是耐磨性和抗胶合能力差，用于≤6m/s的传动中，灰铸铁用于≤2m/s的低速或手动传动中。

2、蜗杆传动的润滑

润滑对于蜗杆传动具有特别重要的意义。因为当润滑不良时，传动效率将显著降低，并且会寻致轮齿发生剧烈磨损成胶合。为了减少磨损和防止发生胶合，保证良好的润滑是十分必要的，所以往往采用粘度大的矿物油来进行润滑，并在润滑油中加入必要的添加剂，以提高其抗胶合能力。对于闭式蜗杆传动，主要是根据相对滑动速度和载荷情况选择润滑油的粘度和给油方法。对于开式蜗杆传动常采用粘度较离的齿轮油或润滑脂进行定期供袖润滑。

对于闭式蜗杆传动，如果采用浸入油池润滑时，为了有利于动压油膜的形成，并有助于散热，油池中应有适当的油量，对传动件应有足够的浸油深度。对于下置成侧置蜗杆的传动，浸油深度约为蜗杆的一个齿高，对于上置蜗杆的传动，浸油深度约为蜗轮外径的1/3。如果采用喷油润滑，喷油咀要对准蜗杆齿的啮入端。蜗杆正反转时，两边都要装有喷油咀，而且要控制一定的油压。